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管理者様 NK電鉄

2019/05/04 (Sat) 20:04:26

メルアド訂正です

直通申請 NK電鉄 URL

2019/05/02 (Thu) 18:06:19

そちらの会社の三島駅から静岡線を経由して東静浜松まで乗り入れを希望します
当社熱海線全線で直通願います
狭軌です
三島駅までは当社線管轄でお願いします
尚、直通は6月以降でお願いします

Re: 直通申請 - ACTIO371 URL

2019/05/03 (Fri) 22:48:30

申請有難うございます。
先程貴社のページを確認いたしましたが、その熱海線に関する記述を発見できませんでした。
ちなみに弊社東静高速鉄道の東静三島駅より東京方面は同じグループ会社の京神急行電鉄と路線がつながっているもので、並行しているような気がしますが…。

Re: 直通申請 NK電鉄 URL

2019/05/04 (Sat) 01:14:25

すみません
載せるのを忘れていました
今載せていますのでご確認ください
それと直通させる予定の路線に特急を江ノ島・羽田・ディズニーを通り海浜幕張まで運行させてたいと思っていますです(別の会社とも取引中で場合によっては成田まで)
また、相模湾沿岸をずっと走り、江ノ島を通る湾岸線の延長が熱海線ですので
ほとんどが江ノ島・鎌倉高校前方面に向かいます
直通を本当にしたいです

Re: 直通申請 NK電鉄 URL

2019/05/04 (Sat) 01:24:57

ACTIO371様
京神急行電鉄様に聞いていただけないでしょうか?
今回の件について

それとすみません
メールでやり取りできませんか?
できるようであれば次からはメールでやり取りをお願いします
できないということであれば5月6日に再度ここを確認しますのでその時ご連絡ください

Re: 直通申請 - ACTIO371 URL

2019/05/04 (Sat) 17:32:56

ご返信いただきましてありがとうございます。貴社の熱海線云々の事は確認しました。
直通の案件に関しては、後でメールを差し上げます。

ページあれこれ - ACTIO371 URL

2018/10/28 (Sun) 01:39:43

数日前ですが、Yahoo!ジオシティーズのサービス終了が発表。普通の無料HPサービスと大差ない…少なくとも、昔の特徴的なURLではなくなっていたが、ずっと使わせてもらった。あの特徴的なURLは今でも使えているのは御の字。
そんな歴史のものを忘れたくないと考え、代替HPサーバーを借用。URLも特徴的なものを真似る形に。
親サイトは適当に『あさぎり車両センター』と名付けたが、とりあえず『空想車両区~あさぎり総合車両センター~』とする形かな。

軌間の件 南場急行鉄道 URL

2017/12/31 (Sun) 23:24:16

はじめまして。同じ地域で運行している南場急行です。
あなたの会社はとても多くの路線があって素晴らしいと思いました。
そんなあなたの鉄道は1067㎜でしょうか?
もしそうならば返信していただけないでしょうか。

Re: 軌間の件 - ACTI371 URL

2018/01/02 (Tue) 02:18:11

こちらこそはじめまして。
路線規模などに関しては、知らずのうちに延びていった…というか、自分が描いた構想を練りこんで作ったりしていたら、いつのまにか大規模になっていったというのが率直なところです。

軌間>>
どの会社の路線かは存じませんが、グループ全会社の鉄道路線は全て狭軌1067㎜です。それに関しては、総合TOPページ(ToseiTerminal)の『初めてお越しいただいた方へ』及び『相互乗り入れについて』のページに書いてあるはずですが…。

Re: 軌間の件 - ACTI371 URL

2018/01/17 (Wed) 23:02:29

最早何なの状態…。
軌道幅分かったからスルーなのかねぇ

URL 南場急行鉄道 URL

2017/12/31 (Sun) 23:35:04

先ほど投稿しました南場急行鉄道です。
URLのアドレスが間違っていたので、修正しておきます。

カププラ架鉄の記事(雑談) - ACTIO371 URL

2017/08/29 (Tue) 02:29:39

1枚目
水浦海岸鉄道の広報員として(艦これ)那珂ちゃんが就任いたしました(笑)

カププラ架鉄の記事(改造) - ACTIO371 URL

2017/08/18 (Fri) 00:51:55

1枚目
東京メトロ6000系の後尾車を方転し、先頭車化する改造工事が行われた。
動力シャーシは尻切れトンボのまま再利用不可能となっていた銚電1000形桃電から拝借。こちらは交換したシャーシを用いて後尾車へ改造されている。
…改造については、ゼンマイ穴を車体に開けることにとどまった。

Re: カププラ架鉄の記事(改造) - ACTIO371 URL

2017/08/18 (Fri) 00:55:28

2枚目
今回の工事に踏み切った理由として
『何としても通勤電車を増車したいが、増備できる車両がなかった。そのため、代わりに入手できた車両とストック品で賄えないかという結論に至った』
とのこと。追って中間車と後尾車が増備・搬入され、編成が組まれた。走行性能は極めて快調で、試運転を重ね後に営業運転を開始する。

Re: カププラ架鉄の記事(改造) - ACTIO371 URL

2017/08/18 (Fri) 00:59:14

3枚目
一方でゼンマイ動力を抜かれた銚電1000形桃電。
こちらは後尾車へと改造された。後に導入される車両の中に改造前(動力車時代の)同型車両が含まれており、その車両と編成を組んだうえで運用入りすることになっている。

Re: カププラ架鉄の記事(改造) - ACTIO371 URL

2017/08/29 (Tue) 02:27:02

4枚目(追記)2017年8月18日に同型車両が搬入され、2両編成へ。実際に実現したわけではないが、尻切れトンボ状態から脱却。

サイト移転のご連絡 K.K URL

2017/08/22 (Tue) 15:48:59

新規スレ立てにて失礼します、相互リンクして頂いております「鉄道・バスRoom」管理人のK.Kと申します。

この度、サイトの大幅リニューアルを行い、同時にURLを変更しました。
今後は鉄道・バス車両(実車)のペーパークラフト、地元のボン・バスの車両画像の掲載に絞り運営するのですが、もし相互リンクを継続して頂けるようでしたらURLを書き換えて頂きたいと思いご連絡致しました。

お忙しいかと思いますが、ご検討の程宜しくお願いします。

Re: サイト移転のご連絡 - ACTIO371 URL

2017/08/25 (Fri) 21:47:24

こんばんは。
リンクの件、報告有難うございます。昨日にリンク先を変更いたしました。今後ともよろしくお願いいたします。

カププラ架鉄の記事 - ACTIO371 URL

2017/08/15 (Tue) 03:01:17

取り急ぎの覚書。
1枚目
海音崎機関区の保存車の1つ、EF58青大将及び展望客車の2両に、新たに客車が1両連結された。これは某所から譲り受けたもので、いずれ来る動態保存運転に向けてのものか?

Re: カププラ架鉄の記事 - ACTIO371 URL

2017/08/15 (Tue) 03:09:57

(続き)
海音崎機関区で眠ったままであったEF58青大将及び同色客車の編成は、翌日にEF210の牽引で黒澤宝石駅へ回送された。
この日は同駅前でのイベントで車両展示が行われることになっており、展示車両として選ばれた方であった。
いつかは実現するように祈りたい。この編成が自走で走るその日を。

Re: カププラ架鉄の記事 - ACTIO371 URL

2017/08/15 (Tue) 03:21:04

3枚目
周遊列車『トワイライト』電源車のみ青で編成美が整っていなかった同列車だが、同列車専用の電源車が導入が実現。ようやく編成で色が揃うこととなった。これまで連結していた青い電源車は予備車となった。

Re: カププラ架鉄の記事 - ACTIO371 URL

2017/08/15 (Tue) 03:26:00

4枚目
通勤電車として205系が導入された。前後で異なるヘッドマークを付けての試運転となり、沿線で多くのカメラマンがシャッターを切っていた。
同様の編成である103系とともに運用される予定となっている。

カププラ架鉄の記事(C12) - ACTIO371 URL

2017/08/15 (Tue) 03:04:33

2枚目
蒸気機関車の運転が好評であることから、新たな機関車及び客車2両が新たに導入された。
機関車はC12と外国風の客車2両。不釣り合いながらも、今後に期待が待たれる。

Re: 無題 - ACTIO371 URL

2017/08/15 (Tue) 03:06:38

客車2両。
専用車両ではないようだが、このC12以外だとどの機関車が牽引するのだろうか。
(色合い的にトーマスシリーズの車両であろう)


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